一、事件
两年一届的上海国际车展将于4月18日至4月25日举办，除了主流车厂有望发布智能网联汽车最新成果外，华为也将携车联网最新产品亮相。
从介绍上看，华为此次将亮相的产品分为两类，一是自动驾驶领域，二是车联网领域。
1、自动驾驶：Sharing-Van
目前确定亮相的华为产品是一款名为Sharing-Van的无人驾驶汽车，该车是东风与华为共同研发，不仅可以用于载客，还可以应用在智慧物流、移动零售等场景。
据了解，华为与东风于2012年7月建立联系，2013年5月确定共同研发车载系统。车载系统的软硬件开发工作均由华为完成，东风技术中心负责技术指导和项目跟进。
4月2日，华为携手东风汽车襄阳市人民政府在湖北襄阳正式签署“智行隆中”项目的战略合作框架协议。
具体协议内容为，“智行隆中”项目计划总投资逾30亿元，三方将围绕“五化”（即轻量化、电动化、智能化、共享化、网联化）分阶段打造智慧汽车谷、智慧出行、智慧物流和智慧交通云平台等四个工程。
2、车联网平台：OceanConnect IOV
2018年6月12日，华为在电脑博览会“CeBIT 2018”上发布了OceanConnect IOV（车辆网络）平台，使智能和连接车辆，服务转型为汽车制造商和智能交通的发展。
IoV正在推动ICT（信息和通信技术）与汽车行业的深度整合，而IoV平台则是实现汽车制造商数字化转型的关键ICT基础设施；作为智能互联汽车的“数字引擎”，华为OceanConnect IoV平台为制造商转型提供了四大关键推动力：
连接使能器：该平台支持数亿个连接和数百万个高并发连接，以确保车辆安全可靠的连接。此外，全球公共云部署为全球汽车制造商提供了智能服务以满足其运营需求。
数据引擎：通过收集和分析车辆大数据，如车辆状况和驾驶行为，平台在云上创建人与车辆的“数字双胞胎”。它基于对这些驾驶行为和旅行情景的准确分析，实现智能内容分发和服务建议。
生态系统推动者：OceanConnectIoV平台帮助汽车制造商通过数据和业务分离的结构来控制数字资产。整合第三方内容和应用程序，以建立以汽车制造商为中心的生态系统。
演变推动者：IoV平台将与车对车（V2X）合作开发，以使车辆能够相互通信并与他们的环境进行通信。从智能自行车到智能汽车和道路的协调，该平台使未来的智能，安全和高效的交通系统成为可能。
3、华为会不会自己造车？
任正非曾说过，我们永远不会造汽车，我们是做车联网的模块。
然而，在4月4日的人民日报头版上，一张华为汽车的展示图惊艳亮相。
据悉，此款车当前正在汉诺威的华为展厅里展出，究竟是否会拿到上海国际车展来展示，值得期待。
事实上，早些前就有报道称，华为正在欧洲大肆“买马”汽车专家，负责华为汽车行业解决方案设计。
这个揣测并非空穴来风；毕竟，当下的华为已经具备生产汽车的能力。
2018年6月15日，华为与PSA（东风雪铁龙）构建全球最大的前装车联网项目，首款基于华为OceanConnectIoV的车型DS 7已上线中国，欧洲市场。
此外，华为早在2017年便于长安、一汽签署战略合作，已经推出的华为的MDC奥迪Q7
因此，此次上海国际车展上，是否会有华为自己的车亮相，将是最大的预期差。
二、相关概念股
华为之前，苹果无疑是科技界的老大，苹果产业链频频获得资本市场的热炒；然而如今的华为，整个产业链的布局比苹果更大，年初的柔性屏已经引发市场热炒，而即将问世的汽车又已经引发市场极大的关注。未来三年，华为无疑将是资本的主角。
与华为合作的汽车厂商如下：
北汽蓝谷：公司旗下ARCFOX将与华为在智能通讯技术方面展开合作应用。
东风汽车：2013年5月，双方确定共同研发车载系统。
长安汽车：与华为签订战屡合作，共同推进智能汽车发展
比亚迪：与华为签订智能化合作协议
一汽夏利：与华为在车联网领域展开战略合作和联合创新。
另外，华为最全的概念股可以点击“华为产业链”查看。
*免责声明：文章内容仅供参考，不构成投资建议
*风险提示：股市有风险，入市需谨慎
