2021年3月30日，小米集团在港交所发布公告，宣布拟成立一家公司全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。小米造车的背后，有其资金、研发团队、小米生态的强大支撑：

1）资金优势，到2020年底，小米账上有1080亿元的现金储备；

2）团队优势，小米有1万多名研发人员，2021年还将增加5000人；

3）生态优势，小米拥有全球前三的手机业务，而手机上有数以万计的开发者，小米要做的是个人设备、智能办公、智能家居和智能出行全场景的打通，将汽车和手机生态链产品拉通，给米粉提供无所不在的智能体验。

造车官宣之前，小米在汽车产业链上早有布局，主要集中于投资汽车相关领域、车联网服务。

1）投资上，造车新势力方面，2014年雷军通过顺为资本参与蔚来汽车发起创立，2016年和2019年顺为资本两次投资小鹏；自动驾驶方面，顺为先后投资自动驾驶公司Momenta和智行者科技，并投资固态激光雷达公司北醒光子；车载智能产品方面，投资做车内智能交互、智能语音和车家互联的新案科技，并参与车联网企业上海博泰B轮融资。

2）车联网车载服务系统上，2019年6月，小米宣布与梅赛德斯奔驰合作，推动旗下虚拟语音助手小爱同学进入汽车人机交互系统。两个月后，小米MIUI负责人在“MIUI 负责人在线” 活动中表示，正在考虑研发基于MIUI的车载服务系统。2020年6月，小米进一步申请注册了小米车联商标和相关图形商标。

此外，小米通过各类产品积极介入汽车物联网（loT）生态，智能电动汽车是小米智能生态的最后一块拼图。目前小米手表能够作为蔚来车主的智能遥控器，小米手机可以充当小鹏和比亚迪的车钥匙，威马EX5可控制的小米智能家庭设备达到8类20种，未来小米还将把支付体系延伸至车端。小米还曾与一汽奔腾合作推出米粉定制版车型，合作涉及智能语音及营销层面。

从专利角度看，集中于智能座舱、行车安全。参考第一财经数据，2015年-2019年小米与汽车有关的专利申请量分别是187、186、113、82和70件，2020年预测（部分专利未公开）申请量约为134件，技术布局已久。据国家知识产权局专利公告系统中公开的专利申请文件，小米从2015年起陆续申请了汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶和行车安全等汽车方向的发明专利。小米更加关注汽车作为新型电子产品的交互性，并充分考虑产品的安全性，以功能性开发为主，集中于智能座舱、行车安全。

小米概念股 -0.02%