主题介绍

特斯拉最有价值的地方,在于包括其先进的自动驾驶系统在内的科技感,这是其区别于其他新能源车和汽油车的根本。以自动驾驶与车联网趋势为特点的汽车电子产业,是有望接替智能手机成为驱动电子产业发展的下一个动力。

未来,汽车行业将从当前的“代步”的功能性向智能化网络化方向发展,在这个过程中,汽车的电子化程度化越来越高,汽车电子投资机会是一个大金矿。

其次,特斯拉新品Model 3大幅降价,并表示未来还将推出更便宜的产品,这也有助于改变人们对特斯拉只是有钱人“玩具”的印象。

特斯拉虽然自我定义为“全球智能豪华电动车行业的开拓者和领导者”,但因高昂的售价以及充电的不便利,在中国被更多人当成“玩具”和“道具”,此外对大多数中国用户来说,特拉斯的牌照问题依然是一个大的障碍。

除了在“限牌”城市中获得新能源车单独摇号的“通行证”,特斯拉未进入可获补贴车型名单,这意味着特斯拉在价格方面无法建立起优势。不过特斯拉一直在努力公关中国市场,特别是与工信部的“较量”值得关注。


继Model S和Model X和之后,Model 3现在3.5万美元的定价给用户最大的感觉就是价格便宜,但价格优势只是相对于之前车型,对比传统的内燃机车,依然十分昂贵。以当前美国市场最畅销的家用轿车丰田凯美瑞为例,起售价仅为2万多美元。

在国内,加上各种税后,Tesla Model 3在中国售价应该会介于30-40万之间,这个价格区间国内消费者更加倾向BBA品牌车型,或者其他品牌B级或C级车。所以说,在马斯克所说的“更便宜”产品问世之前,特斯拉产品还不具备价格优势。


1)特斯拉和苹果所处的行业大背景类似,汽车行业当前所处阶段很像手机行业在2005~2010年左右的阶段,当时手机智能化的势头正起,而且出现了一条大鲶鱼——苹果,凭借其完美的用户体验,颠覆了整个手机产业,将手机智能化趋势推向高潮。而在当前阶段,汽车行业的智能化、网络趋势也已经确立,而致力于最具创新力技术的特斯拉的出现,为人们带来最极致的驾乘体验;

2)任何行业都可能受限于传统的利益与创新思路,行业的颠覆者往往是来自于新进入者,当年手机业的苹果,如今的汽车业的特斯拉都具备这样的特点;

3)任何一个伟大的企业都需要一位富有远见而又近似偏执的领导者,史蒂夫· 乔布斯是卓越的高管,苹果能够相继推出iPod、iPad、iPhone、iTune 等惊世产品,而埃隆·马斯克(Elon Musk)的成功并不亚于乔布斯,创建的PayPal、SpaceX 和 Tesla Motor为他赢得了世界性的声誉。

特斯拉概念的火热跟市场预期其会在中国建厂直接相关,但根据特斯拉方面最新表态,目前不会在中国建厂,短期内必然会对相关产业链产生一定的影响。因此也更需要投资者对目前与特斯拉有实际合作的上市公司有清晰的认识。

不过汽车行业是一个庞大的生态圈,需要整车厂、供应商、服务商等一整条产业链的互相配合,但随着特斯拉的成长,规模越来越大的时候,未来在中国进行本土化生产,开设工厂、研发中心,这些都是水到渠成的事情。


查看全部
APP二维码 APP下载
微信公众号二维码 公众号
用户反馈
回到顶部