日本政府计划从2021年开始要求所有新车型号都配备自动制动系统，以符合国际标准并帮助防止老年司机引发事故。

新政策将涵盖普通乘用车以及微型汽车和微型卡车，这一要求很可能在未来几年扩大到现有车型。自2014年以来，对自动制动系统的要求已逐渐适用于大型卡车和公共汽车。日本政府在20年6月份表示，将在年底前提交关于新车自动制动系统标准和要求的结论。

自动制动系统的要求将符合联合国专家委员会6月份制定的三项标准。自动制动系统应能够:及时停止车速为40公里/小时的车辆，以防止其追尾怠速车辆；减慢车速以60公里/小时行驶，这样它就不会与前面以20公里/小时行驶的汽车相撞；在车速达到30公里/小时时停下车，然后撞上车前的人行横道，以5公里/小时的速度行走。

在日本，装有自动制动系统的车辆比例每年都在上升。2018年，售出的新车中有84.6%安装了这种系统。但性能因制造商和车型而异，这意味着并非所有车辆都符合国内认证计划中设定的标准。交通运输部的一位消息人士称，更昂贵的汽车型号往往拥有符合国际标准的自动刹车系统。然而，要达到所有车型的这种标准是很困难的，因为在更便宜的车辆上安装这种技术需要成本。出于这些原因，政府计划首先将这一要求应用于新车型，因为在任何汽车下线之前，制造商将更容易提高产能。

我国在2019年要求9米以上大客车将强制装备AEB，以提高客车的运营安全性能，虽然我国还没有强制所有车辆配备的计划，但是许多自主品牌WEY，领克，奇瑞等已经抢先一步在自家主流车型上配备了AEB功能。消费者在购买是应该优先选购带有配备AEB等主动安全配置的汽车，这将大大提高行车的安全性。

中国汽车工业协会制动器委员会顾问顾一帆表示，AEB是一种前景可期的安全技术，如今在乘用车上日渐普及。国外AEB技术已发展成熟，我国虽未大范围普及，但也会紧跟国外的脚步，在法律与行业发展层面助力提高AEB系统的装配率。

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