宁德时代概念股

天眼查信息显示，2024年4月7日，深圳市时代新能源供应链有限公司成立，注册资本2000万元，系宁德时代的全资子公司。深圳作为粤港澳大湾区的重要增长极，是各大能源巨头必须抢占的战略要地。宁德时代董事长曾毓群此前表示：“不断扩大在深投资和业务布局。” 探究宁德时代的加码动作，契合深圳的两大发展方向：“新能源汽车与新型储能”。深圳也有意引入更多新能源企业，此前深圳市市长覃伟中公开表示，“欢迎新能源领域广大企业家来深圳交流合作、投资布局。”（中国基金报）

北美市场对宁德时代来说仍然是必然选择。

据悉，宁德时代目前正在与通用汽车洽谈LRS(LicenceRoyaltyService，技术授权)模式的合作，计划在北美共同建设一个磷酸铁锂动力电池工厂。现阶段的计划中，该工厂的计划年产能不低于宁德时代与福特合作建设的工厂。宁德时代与通用汽车的合作工厂选址有可能在美国或墨西哥。（晚点LatePost）

宁德时代日前在业绩说明会表示，固态电池有三条技术路线，即氧化物路线、硫化物路线及聚合物路线。目前还有很多基本的科学问题待解决，如大多数固态电解质中的离子扩散速率与液态电解质存在数量级差异、固固界面难以始终保持良好接触等，在突破这些科技问题后，还会遇到产业化的问题。公司非常重视固态电池，已经进行了多年的布局，最近加大了很多投入。

3月17日，在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，宁德时代（上海）智能科技有限公司董事总经理杨汉兵透露，宁德时代的第一个基于磷酸铁锂电池的滑板底盘产品将于今年下半年量产。“搭载115度的三元锂电池滑板底盘的汽车能够行驶1012公里，而其他友商车厂可能需要15度电、16度电形式100公里。在气温零下7度时，很多新能源车辆的续航里程会下降40%左右，而宁德时代现在做到了续航里程只下降33%，下一步的目标是要做到只下降30%。”杨汉兵说。在演讲的最后，杨汉兵称，目前宁德时代在积极推动滑板底盘的标准化工作，希望得到行业上下游的合作伙伴一起参与。（澎湃）

“2023年的行业数据，有一个清楚的逻辑，动力电池领域里宁德时代和比亚迪两强的格局是非常显著的。除了市场份额外，更重要的是两家企业赚钱了，其后的兄弟们各有各的优势，目前各有各的难处。”3月17日，在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，惠州亿纬锂能股份有限公司董事长刘金成分析国内动力电池行业的竞争格局时，犀利指出。刘金成说，“这样一个格局让从业者认识到，我们这个行业的特征是你想卷（杀价格战），但是你没有资格，你卷不到。前面两个老大，谁卷得到比亚迪？谁卷得到宁德时代？下面的弟兄们只能共生共死。”因此，刘金成认为，二线电池企业，应该回归到行业最本质的、最基本的能力，就是提高技术和质量水平。“杀价格战是没有前途的。”刘金成说。（澎湃）

宁德时代董事长曾毓群在今日晚间举行的2023年报业绩解读会上表示，固态电池在技术路线上还存在很多亟待克服的问题，距离变成商品还很远。

2月28日晚间，宁德时代在回答投资者提问时表示，公司M3P电池已落地奇瑞与华为合作的车型，也在推进与其他客户的项目合作。从业内知情人士处了解到，目前宁德时代仍然在与特斯拉就该电池进行开发验证，落地时间尚不明确。（澎湃）

中国龙工控股有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司今日在福建宁德签署战略合作协议。中国龙工董事局主席李新炎先生，宁德时代董事长、总经理曾毓群先生见证签约。中国龙工副总裁郑可文和宁德时代商用车执行总裁来永杰代表双方签约。根据协议，中国龙工控股有限公司（龙工）将宁德时代作为工程机械动力电池的首选合作伙伴。双方将在工程机械开发生产、工程机械动力电池开发等领域深化合作，联合研发适配产品及市场推广，共同开拓新能源工程机械市场，为全球工程机械行业客户提供技术领先、具备行业竞争力的电动化产品，共同推动双方业务实现跨越式发展。

近日，韩国电池和能源研究公司SNE Research发布了2023年全球动力电池使用数据，宁德时代连续7年，登顶全球第一。根据榜单显示，2023年全球动力电池总使用量约为705.5GWh，同比增长38.6%。其中，宁德时代动力电池使用量达259.7GWh，相较2022年增长40.8%，市场占有率高达36.8%，相较第二名有着近21%的差距。这是宁德时代第七年成为动力电池市场的TOP1。（宁德时代微信公众号）

据宁德时代消息，2月4日，宁德时代与蜀道集团在成都签署战略合作协议。双方将在矿产资源开发、锂电新材料、场景电动化、新型储能、绿电碳汇、电池回收、产业金融等领域加强合作，充分发挥各自优势，共同助力四川打造世界级新能源产业高地。

宁德时代与福特汽车跨越太平洋的合作有了重要进展。当地时间1月5日，福特汽车的一位发言人表示，福特汽车公司在IRA和指南中没有看到“任何将我们与中国电池生产商宁德时代的技术许可合作排除在（获得补贴资格）外的内容”。这意味着宁德时代与福特汽车公司的技术合作未被排除在新细则已生效的《美国通货膨胀削减法案》（IRA法案）补贴之外。对此，宁德时代有关人士1月6日晚证实，宁德时代和福特汽车的合作正在推进过程中。（上证报）

北京时间1月6日，福特发言人表示，福特汽车公司在《通胀削减法案》（IRA） 和指南中没有看到“任何将我们与中国电池生产商宁德时代的技术许可合作排除在（获得补贴资格）外的内容”。此前，宁德时代创始人兼董事长曾毓群也表示，宁德时代与福特汽车在密歇根州兴建电动车电池厂的计划，不会受到美国相关新规定的影响。（Auto有范儿）

12月8日，2023世界新能源汽车大会（WNEVC）在海南省海口市举行。宁德时代首席科学家吴凯表示，电池产业雪厚坡长，目前电池进入TWh时代，电池极限制造迎来新一轮发展机遇。吴凯介绍，现在一个电池包有百上千个电芯，要求制造能力和水平不断提升。为此，宁德时代提出极限制造新概念，平均一秒产出一个电芯。同时，实现极快的柔性制造，换型时间小于三天。（上证报）

麦格理：恢复跟踪宁德时代新能源科技股份有限公司，评级为跑赢大盘；目标价227元人民币，即有望（较最近一个交易日收盘价）上涨43%。 恢复跟踪比亚迪股份有限公司A股，评级为跑赢大盘；目标价283元人民币，即有望上涨44%。 恢复跟踪比亚迪H股，评级为跑赢大盘；目标价310港元，即有望上涨49%。

12月1日，宁德时代在互动平台回答投资者提问时表示，公司钠电池将首发奇瑞车型。在凝聚态电池方面，宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。同时，还将推出凝聚态电池的车规级应用版本。在中型电池方面，宁德时代与ATL成立合资公司，双方优势互补，全面推进电动二轮车、家储、无人机、机器人等应用场景电动化。

近日，《时代》周刊公布“TIME 100气候影响力人物”，宁德时代董事长曾毓群与微软比尔·盖茨、世界银行行长彭安杰“同框”上榜。今年4月宁德时代发布“零碳战略”，宣布要在2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和，目前宁德时代旗下已有4家零碳工厂，还用 “CREDIT”价值链可持续透明度审核计划，让供应链低碳化。《时代》此前评价曾毓群称，他在让交通脱碳方面将发挥比大多数人更重要的作用，在降低现有技术成本的同时开创了下一个突破，比如利用钠离子电池取代锂离子电池，这些举措正协助推动全球向电动汽车转型。（见闻Auto）